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传统上，并行电动车球杆须要复杂的外部电子设备软件系统和广泛的配置或程式设计，但最新三代的智能化电动车球杆更易加装并且能够自动并行。
为什么要并行电动车球杆操作方式？
假如处置不当，另一端较轻的阻抗可能将会对电子设备或其模块造成潜在性损毁。虽然许多不均衡是能预测的，但另许多是意外事故（如突然的阻抗转移）结果。电子设备雕塑家通过采用数个电动车球杆来解决不均衡难题，但假如大部份电动车球杆密切并行，否则会出现难题。比如，采用一对电动车球杆来帮助提高和降低小型工程施工车辆的发动机罩，假如电动车球杆不同时操作方式，可能将会导致跳跃、操作方式较慢或无谓的破损。
阻抗越大、越不光滑，就越须要并行终端它的电动车球杆。比如，当建筑工人修建小型喷气式飞机时，在两个20米长的网络平台上稳定上下和左右终端，可能将须要并行10个以上的政府机构。使考验扩大化的是，在操作方式过程中，随著建筑工人在网络平台周围终端，阻抗可能将会发生非常大变动，而且由于相连段中的冲压粒度，网络平台本身可能将不光滑。
正确并行后，数个电动车球杆也能一起组织工作，以处置小于任何原则上处置的阻抗。根据是否采用具有外在并行的油压，电气或智能化电动车球杆，并行小型或僵硬阻抗的科学性可能将会有非常大差异。
并行尾端。
在牵涉尾端机构的最简单应用中，设计人员可能将布署两个模块来均衡更大的阻抗，如前面提及的发动机盖提高。这将牵涉到为每个尾端运转液体管路，并提供更多一定程度的并行，但尾端的组织工作不会对彼此之间的位置脆弱。没有简单的方法来补偿金随著推移可能将减少的阻抗变动或破损。电液球杆
尾端和两个电气软件控制系统比较时,人们可能将会感性上认为尾端是两个极具生产成本经济效益的软件控制系统,但在考虑大部份的模块,进入油压控制系统(泵、水电站、廖、喉管、控制等),电气软件控制系统提供更多了两个明显减少整体材料和加装生产成本。最重要的是，电气控制系统不须要维护，与油压控制系统相比，电气控制系统将提供更多更洁净的环境，油压控制系统有大量的液体外泄点，在其运转周期中减少更多的生产成本。
并行电动车球杆
在20世纪60年代和70年代，运动雕塑家开始用电动车球杆取代油压执行器。这些比尾端更洁净，更容易并行，但仍须要注意。控制系统设计人员须要对外部控制器或开关进行程式设计，以便从编码器读取数字位置。基于此，程序将根据须要调整每个执行器的速度以均衡阻抗。
并行智能化电动车球杆
将微控制器嵌入电气电动车球杆中减少了显着的并行功能。制造商将逻辑控制和切换直接嵌入执行器本身。它们只采用四根电线运转，其中两根供电，而另外两根则可通过通信网络交换数据，无需外部控制器。由于大部份电动车球杆都在两个公共电路上，因此它们能相互读取速度和位置并进行相应调整 - 但它们仍然须要有人对反馈回路进行程式设计，告诉他们该做什么以及何时进行。电液球杆
然而，最新三代的智能化电动车球杆更加智能化。汤姆森工业公司(Thomson )制造商现在将大部份跟踪功能和并行逻辑都嵌入了电动车球杆本身，使得几乎大部份配备了电动车球杆都能自动并行。
在典型配置中，用户只需通过两根低电流线将控制系统中的两个推动球杆相连到开关装置（即简单开关或PLC）。能选择控制系统中的任何电动车球杆。通电后，无论阻抗波动如何，控制系统中的大部份电动车球杆都将持续通信位置和速度。当控制系统检测到任何位置变动时，会向每个原则上的执行器发送一条消息，以加速或减速直至达到均衡。必须进行步进调整，因为它使控制系统能够补偿金阻抗或加装的不一致性。
应用程序
执行器并行在大阻抗，重载应用中很有价值，可能将会导致不均衡运转。这项新技术采用户能够并行执行，每个电动车球杆能够处置高达16kN的阻抗，行程长度可达1米（最高10kN）。对于能并行的电动车球杆的数量几乎没有限制。除了已提及的发动机罩升降机和组织工作网络平台外，电动车球杆并行在以下应用中也很有价值：
电动车球杆并行优化
数个电动车球杆自身并行的能力将小型和不方便阻抗的处置能力提高到了两个新的水平。它能提高性能，提高运转速度和安全性，因为它能提高电动车球杆本身的效率和寿命。此外，假如预先认识到须要并行，则加装自并行电动车球杆能实现低生产成本加装，更快的设置和最小的长期维护要求。随著越来越多的工业操作方式被数字化和互联，并行数个电动车球杆操作方式的需求（以及这样做的相关好处 ） 可能将会增长。详情更多杭州摩森电气科技有限公司电液球杆
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