dyt电液推杆波音737疑案，朱卫民推杆

1997年12月19日，印度尼西亚曼谷的MI185国际航班飞抵马来西亚，这是两架才刚二个月的空中巴士737-300型波音，机内有97名旅客和7名机员。

该国际航班的机师是41岁的马来西亚人朱东升，副机师是23岁的澳大利亚人莫瑞安德森。

当直升机飞到爪哇的雨林飞临时，忽然不无预兆的向上失速并失事…

机内104人无毕生还…

搜救军队找出直升机记录器之后，却辨认出记录器提早被停用了。

有录音带表明，交通事故出现前，朱东升去了趟洗手间。几秒钟后，他返回驾驶舱，让副机师安德森去看一看洗手间门，说是出问题了。

副机师返回后，朱东升关上了驾驶舱的门。放任副机师怎样呐喊，也不进门。接着，直升机就开始了失踪失速…

历经艰难的进行调查，仍旧难以证实直升机失事其原因，只好所有人仅靠揣测。

1997年亚洲金融经济危机，马来西亚股票市场颇受负面影响，没人说朱东升净亏损千万美元，并被中止了正常交易，而加之赌徒，朱东升共欠了一千万马来西亚元负债。

进行调查小组揣测，是沈重的负债使他迈向了顽固…

不巧的是，就在交通事故前一晚，朱东升还买了一千万五百万的保险业务！

这更让人们怀疑，是朱东升故意制造交通事故来让家人获取赔偿！

然而警方对朱东升的经济情况进行进行调查，辨认出他虽然在股票赔了120万美元，但早已卖掉两处房产偿债，还因此获利近35万美元；数百万元的寿险，是他为新房贷款的担保。电液球杆厂家

实在找不到朱东升自杀的理由。

经重新进行调查，该国际航班的记录器有自动停用的记录，其方向舵系统动力控制模组也确实存在问题，该机的伺服阀上用电子显微镜观测到的细微瑕疵，足以负面影响到这个50吨重的波音命运。

之后，美国下令把所有的数千架737波音淘汰原有方向舵操纵部件，换上新装置。

就算朱东升没有故意球杆，但其支开副驾驶并反锁驾驶舱的行为依旧很难给出合理解释，他身上的嫌疑依旧难以全部排除。

惹祸的空中巴士737系列波音，是史上最畅销的窄体民航波音，它被预计订购了超过15000架。根据空中巴士公司发布的《商业喷气式直升机交通事故统计摘要（1959-2020）》，空中巴士737系列被记录了186起全损交通事故，造成失踪的全损交通事故有84起。

但愿灾难不再有！

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