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焊接式引擎是喷射引擎的一类，他是借助高速路冷水蒸气在速率发生改变下造成的阻力发生改变，达至液体填充的基本原理来运转。

焊接式引擎是由进气口道（也称扩压器）、喷嘴、大力推进喷嘴两部共同组成。按应用领域覆盖范围分割，现阶段分成超高超音速、超高超音速、超高超音速四类。

焊接引擎比涡轮喷射引擎单纯得多。焊接是借助迎面而来冷水蒸气步入引擎后失速、提升气动力的操作过程。而此操作过程不须要高速路旋转的繁杂涡轮器，也是焊接喷射引擎最小的竞争优势所处。

进气口速率为3倍高超音速时，理论上可使水蒸气阻力提升37倍，组织工作效率极高。高速路冷水蒸气经收缩失速，毫巴和环境温度增高后，步入喷嘴与汽油混和熔化。熔化后环境温度为2000一2200℃，即使更高，经收缩快速，由气室高速路排泄，造成输出功率。因而，焊接引擎的输出功率与进气口速率相关。以3倍高超音速进气口时，在发射塔造成的静输出功率可高达200加仪。

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音频译者：Lesics；  音频译者：钛科学普及

焊接引擎按应用领域覆盖范围分割能分成超高超音速、超高超音速、超高超音速四类。

超高超音速焊接引擎采用蔓延形进气口道和发散形喷嘴，以航空煤油为大力推进剂。滑翔时涡轮比不少于1.89，滑翔环量大于0.5时一般不能正常组织工作。超高超音速焊接引擎用在超高超音速航空器上，如超高超音速靶机。

超高超音速焊接引擎电液推杆厂家采用超高超音速进气口道(喷嘴入口为超高超音速冷水蒸气)和发散形或发散蔓延形喷嘴，用航空煤油或烃类大力推进剂。超高超音速焊接引擎的大力推进速率为超高超音速到6倍高超音速，用于超高超音速靶机和地对空导弹(一般与固体火箭引擎相配合)。

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超高超音速焊接引擎熔化在超高超音速下进行，采用烃类大力推进剂或液氢大力推进剂，滑翔环量高达5~16，现阶段超高超音速焊接引擎正处于研制之中。由于超高超音速焊接引擎的喷嘴入口为超高超音速冷水蒸气，也有将前两类引擎统称为超高超音速焊接引擎，而将第三种引擎称为超高超音速焊接引擎。(这种引擎运用的代表有美国的X-43A、X-51A乘波者超高超音速试验机)

焊接引擎的竞争优势在于构造单纯、重量轻、体积小、推重比大、成本低。单纯的说就是一个带汽油喷嘴和和点火装置的筒子。因而常用于无人机、靶机、导弹等低成本或一次性的滑翔器。同时由于推重比远大于其他类型的喷射引擎，非常适合驱动超高超音速滑翔器，如空天飞机、先进反舰导弹等。电液推杆厂家

但焊接引擎没有涡轮器，就不能在发射塔静止情况下启动，所以不适合作为普通飞机的动力装置。通常的解决方法是增加一个助推器，使滑翔器获得一定的滑翔速率，然后再启动焊接引擎，最常见的助推器为火箭引擎。此外也可由其他滑翔器挂载仅装有焊接引擎的滑翔器，滑翔到一定速率后，再将仅用焊接引擎的滑翔器投放。

本文转载自公众号：疯狂机械控