电动车球杆他们如果都不孤单，在一些智能化电子设备、产线、手动木门等智能化商品中时常会遇到。

那时他们看的两个电动车球杆，回收后，辨认出那个电动车球杆的曲轴失速箱内部结构设计有点儿原意，不光是当中的曲轴传动装置，合金曲轴和塑胶曲轴相互配合采用。

他们一同帮看呵呵，为何曲轴现代控制系统时用4个合金曲轴，1个塑胶曲轴?那个塑胶曲轴有什么特定的促进作用吗？右图中斜线所称的曲轴

为的是让他们更知道的看懂那个电动车球杆，下面先看呵呵电动车球杆的基本原理和重要共同组成部份。

、电动车球杆组织工作基本原理

电动车球杆是一类将电动车机转动体育运动变革为球杆的直角回转的驱动力电子设备。其基本原理非常简单，透过发电机助推曲轴失速箱，曲轴失速箱输入轴驱动力两个红腺政府机构，红腺助推红腺螺栓进而驱动力开闭杆回转。红腺政府机构中，红腺做为主转动件，螺栓依照红腺相关联的转动浇道回转。具体内容内部结构左图如右图右图

电动车球杆内部结构设计图

1、发电机；2、曲轴失速箱；3、制动器；4、红腺螺栓；5、红腺；6、输入球杆；

、电动车球杆的重要共同组成部份

透过下面内部结构设计图，他们可以看见电动车球杆大体有驱动力发电机、失速曲轴箱、红腺、红腺螺栓、输入球杆、机壳，传输线，组织工作台等部份共同组成。当中所制的驱动力发电机通常为三相发电机，电压有12V、24V和36V的，发电机的转速也不是很大，基本在3000-4000rpm左右。adeCTCS球杆

、电动车球杆实物回收分析

了解了电动车球杆的基本原理和重要共同组成部份后，他们来拆两个那时要分析的电动车球杆，那个球杆机壳采用合金共同组成，整体看上去不是很大，所以所能产生的推力也不大。球杆的行程60mm。

球杆的直角体育运动部份采用的是红腺政府机构，可以从右图看出，红腺只做两个转动体育运动。

图片来源网络

电动车球杆的失速箱部份采用的是三级曲轴传动装置，曲轴箱布局合理，内部结构紧凑。从右图可以看出，曲轴控制系统采用了4个合金曲轴（当中两个合金曲轴使双联曲轴），1个塑胶曲轴，塑胶曲轴做为第一级传动曲轴的从动啮合曲轴。

透过下面的分析，我的问题来了，那个电动车球杆的曲轴箱为何采用了四个合金曲轴和两个塑胶曲轴？为何不全部采用合金曲轴或者塑胶曲轴？下面是我个人的一些分析，供他们参考。

分析总结

个人认为这里采用两个塑胶曲轴的促进作用是起到过载保护的促进作用，即球杆受到大的压力时，保护电机不被损坏，原因分析如下表所示：

1、 通常的，他们认为那个曲轴材质为尼龙料。塑胶曲轴的相对强度没有合金曲轴强，在输入球杆端收到大的负载（如顶出时受到两个较大的压力），

这时球杆内的红腺螺栓无法上升，这时红腺螺栓会对红腺的转动产生两个反向的力，阻止红腺转动。红腺不转，而发电机又持续输入动力，这时就会导致最弱的那个塑胶曲轴破裂，进而使电机处于打滑的状态转动。保护了电机。adeCTCS球杆

2、 有人会说，既然塑胶曲轴强度弱，那会不会在受到正常负载时，塑胶曲轴也会坏呢？那个工程师在内部结构设计时，都会计算好负载的，而那个曲轴处于第一级传动的位置，那个位置受到的扭矩比较小。

3、 采用塑胶曲轴同时也可以有效的降低曲轴箱的噪音，因为合金曲轴在高速啮合时，产生的噪音比塑胶曲轴大。

不知道他们看了后，有什么想法，你认为那个塑胶曲轴的左右是什么呢？欢迎评论区讨论。