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1.六缸四冲程发动机的发火间隔角为（120度）。
2.曲轴上的平衡重一般设在什么地方（曲柄臂的反方向）。
3.发动机工作时，连杆的运动为以下哪种运动形式（平面运动）。
4.以下哪种定位方式不属于连杆大头与大头盖之间的定位方式（平面定位）。
5.曲轴平衡重的作用是什么（平衡离心惯性力或力矩）。
6.油环的主要作用是（A.刮油D.布油）。
7.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套（正确）。
8.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向作用（正确）。
9.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用（正确）。
10.由于摩擦力与气体力相比很小，因此分析时可以忽略（正确）。
11.活塞在气缸内作匀速运动（错误）。
12.活塞裙部的横断面为椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向（错误）。
13.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块（错误）。
14.活塞环泵油现象只会导致机油上窜，不会向下（错误）。
15.某些柴油机活塞在第一道环槽下方设隔热槽，改变顶部热流方向，将部分原来由第一道环散走的热量分散到第二、三道环散走（错误）。
16.曲轴旋转一周，活塞位移、速度和加速度变化频率相同（错误电液推杆厂家）。
1.在四冲程发动机中，曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数比为（1:2）。
2.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（60度）。
3.配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，其中对发动机性能影响最大的是（进气迟闭角）。
4.上置式凸轮轴一般布置在哪里（气缸盖上）。
5.可变配气机构无法实现的是（压缩比）。
6.可变配气机构可以改变或变换的是（A.配气相位B.凸轮型线D.气门升程）。
7.凸轮轴上置式配气机构一般采用哪种传动方式（C.链传动D.齿形带）。
8.无凸轮轴可变配气技术包括（A.电磁式可变气门技术C.电液式可变气门技术D.电气式可变气门技术）。
9.增压发动机的充气效率有可能高于1（正确）。
10.气门重叠有可能导致废气回流或者新鲜空气排出（正确）。
11.进气门打开和排气门关闭都在上止点之前（错误）。
12.上置式凸轮轴可直接驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小，因此它适用于低速发动机（错误）。
13.进气门和排气门同时开启的角度，即排气门早开角与进气门迟闭角的和(α+δ)，称为气门叠开角（错误电液推杆厂家）。
14.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准（正确）。
15.充气系数是指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在大气环境下充满气缸的新鲜气体质量之比（正确）。
16.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率（正确）。
17.在变换凸轮型线的可变配气系统中，高速情况下只有高速凸轮转动，低速凸轮不转动（错误）。
18.机械全可变气门执行机构是在传统凸轮驱动的基础上，通过改变凸轮与气门之间的传动关系实现气门正时和升程的调节（正确）。
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