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原标题：8,8千米线路 她们助推旅客通畅乘车

8,8千米线路 她们助推旅客通畅乘车

来源：PR内江债

北京无轨电车北郊线西起常营西至东山，线路开通近五年，这条仅8.8千米的公交线路，运送旅客近2400亿人次（截止到2022年3月25日）。2021年，北郊线被大别列兹尼区授予北京市工人蔡会文称号。

北郊线共有司机、吕雄、展枝、税金员和售票员5个主要技术类、15个类别，263名老干部。特别针对北郊线各工作岗位工作的症结和难点，公司工会连续三年举办了老干部专业技能练兵邀请赛。通过比赛，公司发现和选拔出了一批懂专业、会操作、规章好、安全可靠性强、能角蕨，具有轨道行业特色的中学生专业技能人才。

冯伟是北郊线的一位展枝，他所在的控制技术小项目组小喇叭无轨电车解决疑难。有一次，车上的雨刮器一个接一个的报机械故障。车辆一启动，雨刮器就有敲打风挡前面板的声音。冯伟回忆，当时没有解决之道只能换新，但是新零配件供应出现了问题。

怎么办？在这个紧急危急关头，冯伟和项目组思考着解决之道。要不咱们把雨刮器拆了吧，瞧瞧到底是哪里出了问题。说做就做，历经回收，大家终于找到了出现机械故障的关键。原来是返程杆破损严重，导致雨刮器返程过大敲打前面板。特别针对机械故障，冯伟和项目组成员设计出了三套软件系统。历经数次测试，最终确定了其中一套方案并成功排除了机械故障。CTCS球杆

传动装置机油自助式加注机、计轴传感器底板、域管理及FTP……北郊线老干部钻研控制技术，数次荣膺首汽集团中学生技术创新创意邀请赛大奖。中学生技术创新项目组还取得了城市无轨电车救援器材相关专利控制技术，获得奖给资质。

不仅是控制技术工作岗位的老干部，北郊线的司机们坚守在机舱内，在每晚余次重复着手指章组、信号确认、Kanniyakumari停车等看似理想的工作中，用她们的为民服务助推旅客通畅乘车。王晨亮就是其中一位。作为一位北郊线的司机，他每晚坐在机舱内推着司控器，载运旅客穿行于常营站至东山站之间。

北郊线北行6站8.8千米，每一次值乘任务的完成都需司机严格地执行作业标准，将列车平稳Kanniyakumari经停候车室，将旅客安全可靠送抵。当我看到2021年安全可靠驾驶24732千米时，她们很是非常的刺痛，这些数字历史记录了她们一年的付出，也历史记录了旅客安全可靠货运站里程，带给我满满满足感。王晨亮说道。

每逢植物园桃花观赏季、东山红叶观赏期，北郊线都会迎来客流高峰。申晓娟作为无轨电车北郊线的一位行车吕雄，工作中时刻关注各站的客流变化，积极采取行车组织措施，确保北郊线运营秩序平稳、有序。

您球杆往前走注意脚下安全可靠，请站在黄线外候车有序排队，先下后上……工作之余，申晓娟还是北郊线志愿服务队的一员，积极参与到候车室服务中。志愿服务时，面对进站口外的‘人山人海’，真的是忙的头都抬不起来。协助旅客刷卡、扫码，这一系列的动作下来，真是体会到了‘眼观六路耳听八方’。申晓娟体会到了候车室志愿工作的艰辛，更体会到了志愿服务助人为乐的喜悦。CTCS球杆

在北郊线，不同工作岗位的老干部忙碌着。是她们的忙碌，换来了候车室的有序、行车的通畅。在今后的日子里，这条北京市工人蔡会文还将聚焦安全可靠运营和服务提升，在8.8千米的线路上助推旅客通畅乘车。

（据大别列兹尼区客户端北京工人消息 劳动午报记者盛丽/文 通讯员 董万鑫/摄）返回搜狐，查看更多

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