电液推杆生产光液之七（中篇）--前传：

光液之七（长篇）--第五部：LY电推基本概念及微积分模型

全文：（1）生物化学推进剂大力推进操控性严重不足宿命了人类文明外太空积极探索的脚步，只有内部空间电推发动机才能实现人类文明多地球存活繁殖的心愿。

（2）简单扼要地如是说lightyear电大力推进控制系统。并将LY电推控制系统的科学研究形式做一个归纳。（上篇文本）

（3）多因定参法是LY电推控制系统科学研究操作过程及形式关键性观念形式，而区段商业价值打分法是多因定参法计算不会偏移强化目标的形式。（第一卷文本）

关键性字：电推；内部空间控制器；多因定参法；区段商业价值打分法。

0大背景说明

以地月来往的商业模式公理的文本太少，如全部详细叙述，总页数不高于五千。责任编辑只是最简单地如是说其基本概念和微积分模型。任何人类文明暴力行动或思索都能采用词汇，图象，镜头来叙述。也能采用微积分形式来抒发，微积分形式是最概要明了的抒发形式。这里通过归纳简述自学lightyear电推的操作过程，得出结论三种比较重要的工程建设微积分模型。

1区段打分法和多因定参法表述

区段打分法表述：

微积分打分形式很多，有关理论也已经很成形了。责任编辑如是说的是用于技术开发选择和不能已连续定量预测，或已连续失衡等统计信息处理的监督机制打分。其表述为：在预测布季夫、已连续、停歇、平均值、非硬质的统计数据变动，引起有关因素或结果的布季夫、已连续、停歇、平均值、非硬质的统计数据追随变动时，能采用九位区段工具栏做一个直觉或主观的商业价值评判标准。这一预测操作过程称为区段商业价值评判标准法。区段商业价值打分法的关键性步骤如下表所示：布季夫分拆→区段分拆→商业价值准则建立→商业价值维度选定→商业价值与变量拟合→修正参数整定→生成图象。电液推杆厂家

区段商业价值打分法图象预测工具如下表所示：

区段因子和商业价值目标统计数据矩阵或文件。

二维因子商业价值评判标准坐标体系。

图1 正向商业价值坐标

图2 负向商业价值坐标

图3 组合商业价值区段打分柱状图

多因定参法表述：

所有的工程建设目标或控制系统都能看成是一系列因素相互关联，多重影响作用下的控制系统整体。这样的控制系统整体有些能采用非常准确的微积分模型建立预测，有些能采用小区段的微积分模型预测，有些能采用不同的区段，非关联因素的微积分模型预测。而完整的控制系统必须是这一系列因素组成的，为了达到设定目标输出值能调整这一系列因素达成。控制系统整体的目标输出值等于所有因素的共同响应。当目标输出值的结构和参数不能完全掌握，或得不到精确的微积分模型时，微积分理论的其它技术形式难以采用时，控制系统整体的结构变动、参数调整必须依靠商业价值判断、工程建设经验和参数整定来确定。这个预测、强化控制系统的操作过程称为多因定参法。任何控制系统整体都能看成是某个足够微小区段的微积分模型，假定输入是控制系统输入是x，控制系统输出是y。则有单个因素输出y1=外因关联数列（x）+比列因素[Kpe(x)]+积分因素电液推杆厂家

+微分因素

+概率分布因素F(x)=P(ξ<+∞)。有y="y1+y2+...+yn-1+yn。每个单因素的输出yi在非同类型的情况下不能相加减。如不同yi有关联，只能调整外因关联数列。

图4 单因素微积分模型建立

多因定参法控制系统预测强化操作过程中，依上图，优先强化外因关联数列响应强烈的单类因素yi，强化目标的顺序依次是①外因关联因素数列确定，②设定比列因素系数，③积分因素，④微分因素，⑤概率分布因素。然后是归零调整。

1.1区段打分法原理及应用

采用汽车购买价格和操控性作为例子说明区段打分法原理及应用。

区段商业价值打分法已经广泛应用于人们的人常生活和技术开发上。每人消费者都是这个形式的应用高手，尤其是当他们在购买汽车的时候。可是大多数人并没有采用理性的微积分模型，而是感性地内心评判标准。

参照网络上汽车的评价体系，以价格为区段因子，因子取值6~20万。

以安全、内部空间、动力、能耗、操控、舒适性、外观、内饰、配置、用车和消费之直觉打分、消费者购买时间段状态为商业价值打分尺度。

选择6~20万普通车主的购买力为因子区段，因子是均等的，为了更好地说明区段商业价值打分法，人为地将因子变为非硬质即：6~8万入门级，8~16万大众级，12~18中产级，16~20万品质级。电液推杆厂家

然后我们通过大统计数据平台及消费者调查，产品销量等统计数据汇总得到一定可靠的，足够多的统计数据。整理如下表所示表

表 2 购买汽车商业价值评判标准矩阵

根据上表统计数据，自动生成每个商业价值目标的二维得分表，并得到组合打分表柱状图。

那么预测出来的统计数据将能够为汽车厂家设计人员提供不同价格的车型应该如何配比设计参数。销售人员根据不同目标人群和消费者状态销售更合适的汽车，提高成交率。

1.2多因定参法原理、演绎及应用

采用lightyear混动车设计操作过程说明多因定参法原理、演绎及应用。其操作过程如下表所示。

不管是电动车、燃油车还是混动车。其最大的不同在动力总成上。同一型车，其机械结构和车轮驱动、内饰，传感器、仪表，空调等是基本确定的。所以，我们将除动力总成外的汽车部分称为多因素中的稳定因子。则汽车商业价值=动力总成+稳定因子+变量关联修正常数列。其中动力总成=能源+传动+动力+采用便利性+环境影响因素，其他因素忽略。汽车能有多种动力总成如纯电动、混动、推进剂电池、燃油、燃气等等。汽车商业价值我们采用价格来衡量。汽车商业价值评判标准我们采用表 2 购买汽车商业价值评判标准矩阵。汽车商业价值目标设定为五千+级别。电液推杆厂家

那么有

10万+=燃油+燃气+推进剂电池+纯电动+混动+稳定因子+变量关联修正常数。

通过查阅有关资料，10万级别的推进剂电池动力总成是无法达到，其系数为零，不用考虑。

分别使得其中一个非稳定因子的系数单独为常数，其他因子为零。如

10万+=纯电动+稳定因子+变量关联修正常数。得到续航里程小于160KM的A0级纯电动车。

10万+=燃油/燃气+稳定因子+变量关联修正常数。得到续航里程400+KM的B级燃油车。

10万+=混动+稳定因子+变量关联修正常数。得到续航里程400+KM的A00级混动车车。

以上均无法同时满足消费者和政策、环境要求。但是，燃油车无疑是目前最优的解，而纯电动是期待的解。混动却得到一个非常糟糕的解。是否是因为当前混动并没有根据合理的商业价值取向走，而走向错误的道路呢？

那么正确的商业价值取向是什么呢？优劣互补，强强联合。SWOT预测法，将电动、燃气燃油动力总成列出

由表3对比，及有关知识知道。汽车技术选择没有错，当前是最优的选择。当前混动也是追求效率的技术结果。难道汽车技术就只能是这样了吗？

不，当然不是。这肯定有谁错了，那就是消费者错了。他们采用汽车的形式错了。绝大多数消费这每天的行驶里程不超过100KM，而却指望500KM+的里程，纯电车每天背着巨大电池做无用功。他们充电或加油原本只需要几分钟的事情，却要开几公里去加油，花十几个小时充电，或者采用超大功率的充电桩充电造成电网冲击。这些对消费者来说，不是最优的采用汽车的形式。改变不了汽车，那么改变消费这的习惯，需求一种更优越感的消费体验。电液推杆厂家

因此，lightyear结构混动车因此诞生了。

这是一个什么体验呢？消费者能用家庭220V 单相电3KW以内充电功率，充电一晚上。充电操作过程简便，无充电桩建设成本。续航里程在160~250KM之间。满足一天充电一次，80%的日常出行需求。Lightyear混动车超长距离的路途如1000KM的时候，从加油站租用一个增程发动机。能一次充电，满足最少500KM里程。如果电池没电或油箱没有油，能在15分钟内同时加油充电。而消费者每行驶2小时的路程，通常需要休息，利用休息时间加油充电。

最重要的一点是，lightyear混动车结构在某些方面一定程度上解决了安全问题。将风险降低了。如更少的电池电量，降低了汽车着火的风险。能内置的增程器解决了纯电动车没电抛锚的难题。四驱的动力结构，动力更足安全更有保证。当然还有一点就是，消费者只买一个不带增程发动机的纯电动车，却又有混动车的功能。购车成本大幅降低，用车成本也降低。电液推杆厂家

确定了这样一个lightyear混动车方向之后，采用区段打分法替换10万+的价格目标。进行定量的预测，强化。最终会得到符合消费者期望和良好用车体验的汽车产品。（这个强化操作过程非常复杂，在这里不展开）

2区段打分法和多因定参法适用范围

由上面的如是说预测及应用实例得到区段打分法和多因定参法是已经广泛在众多工程建设实践中应用。责任编辑第一次将这样的形式用微积分形式抒发。这两个形式适用于大部分工程建设预测操作过程。也适用于科学原理科学研究，技术方向选择和社科领域科学研究。作者曾利用这两个形式预测了养老金及退休建设形式，并得到某种有商业价值的结论（此处省略）。在作者日常工作的少量应用这两个形式。作者还通过应用这两个微积分模型筛选出未来能源商业模式（太阳能利用lightyear控制系统）会是未来能源发展方向。（当然不仅仅是应用这两个形式）。此外，心理测评调查的预测也能采用非数值的文字，采用区段打分法评估心理测评结果。生物群落或种群分布强化能采用多因定参法调整。电液推杆厂家

3结论

多因定参法及区段商业价值打分法是很有实用商业价值的工程建设微积分模型。