无锡电液推杆汽车举升机的使用与保养——

Master the Basics 基础知识讲座——刊自《汽车维修与保养》

汽车举升机作为汽车维修行业中的关键设备，在二十世纪八十年代进入中国后取代了传统的地坑作业，对中国汽车维修行业作出了很大贡献。随着汽车市场的迅猛发展，汽车举升机越来越受到重视，其操作和维护直接关系到设备购买者及汽车维修技师的人身安全，因此，笔者将以艾沃意特(上海艾沃意特机械设备有限公司)汽车举升机为例，向大家阐述汽车举升机相关的操作和维护要点，让大家学会更加安全规范的操作方法。

一、双柱汽车举升机

双柱汽车举升机电液推杆按传动方式分为机械传动和液压传动两类；按结构布置分为底板式双柱举升机(图1，也称落地式双柱举升机)和龙门式双柱举升机(图2)，其中，液压传动式双柱举升机为目前国内市场主推使用产品；按油缸驱动数量分为单缸驱动和双缸驱动；按下降作业操作控制方式分为手动下降(液压泵站配置为手动卸荷阀)和电动下降(通过操作电气控制盒上的下降按钮控制液压泵站上的电磁卸荷阀)；按机械保险解锁方式分为电动解锁(通过控制盒上下降按钮操控电磁铁解锁)、单边手动解锁(操作主立柱后侧保险控制手柄)和双边手动解锁(需要下降时，分别拉下主/副升降架前面滑台上的解锁钢索)三种。

1.单缸驱动液压双柱举升机

单缸驱动液压双柱举升机举升能力主要为3t、3.5t和4t，它采用底板式结构，下降作业方式主要为手动下降，单边手动解锁，国内目前也有采用电动解锁和电动下降结构的，如图3所示。

按下上升按钮，电机带动齿轮泵向安装在主立柱内的油缸输送高压油，高压油推动油缸伸长，活塞杆通过固定在其顶端的动滑轮拉动链条，带动主升降架上升，主升降架通过板式链经三个定滑轮(两个分别在主、副立柱下端，另一个位于副立柱顶端)换向后带动副升降架同步上升，主副升降架通过装在其上面的托臂托举汽车进行上升作业，需要下降时，按下降按钮打开电磁下降阀(或按下手动卸荷阀)，在举升汽车和运动部件重量承压下，液压油沿原来油路流回油箱，依靠下降油路上的调速阀控制下降速度，如图4所示。

单缸驱动液压双柱举升机主要由主立柱总成(内装有油缸)、副立柱总成、四个托臂(一般为两长两短)、底座、泵站、控制盒等组成；产品设有机械锁止装置、副链条断裂保险、摆臂上升过程中自动啮合锁止装置、托臂最大调整限位和托盘调节限位、上升限位；液压系统设有过载溢流阀、保压功能的单向阀等安全装置。此结构由于系统压力较大，加上牵引副升降架的板式链，在使用一段时间会延伸，如不及时调整，会形成左右升降架的升降不同步，因此此结构虽然二十世纪九十年代有一定的市场量，但现在已被双缸驱动的液压双柱举升机所取代。电液推杆

2.双缸驱动液压双柱举升机

双缸驱动液压双柱举升机分为龙门式双柱液压举升机(图5)和底板式双柱液压举升机(图6)，举升吨位分为3.2t、3.5t、4t、4.2t、5t、5.5t、6t和8t，其中5 . 5 t以上仅限龙门式双柱举升机。

双缸驱动的底板式举升机大多采用双缸拉动动滑轮，拖动板式链实现升降作业，目前最大举升能力可达5t，下降作业方式可选电动按钮操作或按手动卸荷阀操作，解锁方式可选单边手动、双边手动和电动解锁。

龙门式双柱液压举升机电液推杆按油缸布置类型分为双油缸链传动(传动原理同双缸底板式链条传动，油缸行程为举升行程的一半)、双油缸活塞杆正顶直联驱动(油缸缸筒安装在立柱底板上，活塞杆支承立柱内滑动的升降架上口支撑板，油缸行程与举升行程相等)及双油缸活塞杆倒顶直联驱动(油缸倒立安装，油缸运动过程中，缸筒运动带动立柱内滑动的升降架，油缸行程与举升行程相等)三种结构形式，其下降作业方式可选电动按钮操作或手动按下卸荷阀作业；机械保险解锁方式可选单边手动解锁、双边手动解锁和电动解锁。龙门式液压双柱举升机同步钢丝绳安装示意图如图7所示，底板式双缸驱动双柱举升机同步钢丝绳安装示意图如图8所示。

上述三种结构大多采用两等径油缸完成升降作业，同时依靠两根平衡钢索和三个定滑轮，然后使两端分别与滑台连接，以确保同步升降。

3.液压传动式双柱举升机使用控制要点

(1)工作介质的选用

液压传动式双柱汽车举升机均依靠液压油作为工作介质，国内中部和南方地区主要使用HM46号抗磨液压油，适用于环境温度-9～40℃，北方建议选用HM32号抗磨液压油，适用于环境温度-15～40℃。初始使用三到六个月更换，以后每隔一年(或往复行程3 000次)更换一次，如果使用频率不高，可根据介质的颜色、气味、透明或浑浊度、有无沉淀物等判定，但一般最长不超过18个月(主要考虑液压介质在使用过程中会老化变质)，这一点容易为大多数维修技师所忽视，往往等出现液压故障(如油缸密封件提前磨损漏油、油缸自动下降、下降速度缓慢、齿轮泵提前磨损造成不能举升等)后被动更换，拖延了更换时间，可能造成液压系统污染，缩短油缸、泵站等液压件的使用寿命。

(2)机械锁

机械锁(装在立柱后方或滑台内)应保持动作灵敏，人在车下方维修汽车工作时，必须使保险锁处于锁止状态方可进行工作；有的维修技师忽视机械锁的作用，在使用一段时间后，发现机械锁失灵也不及时修理，完全依靠液压油缸支承作用，此时一旦出现液压缸泄漏，则可能给汽车举升机下方车辆维修人员带来极大的安全隐患，油缸不泄漏长期靠油缸支撑，也会缩短油缸使用寿命。电液推杆

(3)板式链

作为主承载系统的板式链，由于链片的的磨损、链片热处理材质的不均匀性以及链销与链片孔配合误差造成的链片的不均匀承载等都会造成链条的失效，国外制造商要求三到四年需更换，国内大多制造商未在产品说明书上注明，因此笔者建议在三年后定期检查，使用满四年连同链销一同更换，但在使用过程中如遇到链条链片出现裂纹或链板厚度及宽度磨损量达到原厚度及宽度的10% 等情况必须停机及时更换。

(4)关节轴

关节轴需定期润滑。虽然在链轮、钢丝绳同步轮内都加配有自润滑轴套，但长期使用会发生磨损，建议每隔半年对承载轮加注一次润滑脂，如发现转动间隙大于0.5mm，必须更换轮子衬套。

(5)钢丝绳

作为维持主/副升降架的同步钢丝绳，应尽量使两钢丝绳松紧度适中，以保持两升降架同步升降。当使用一段时间，如发现主、副升降架工作不同步时，必须及时调整钢丝绳松紧，每隔半年检查钢丝绳状况，发现同一处60mm长度内断丝达5根或300mm长度内断丝数大于10根，局部出现扭结、扁平或使用过四年后必须更换。电液推杆

4.液压传动式双柱举升机的维护保养要点

每天工作前应认真检查本机的安全保险机构，例如，保险板或保险钩是否到位、有效，托臂锁齿啮合是否正常，钢丝绳是否有断股，举升托垫是否变形、异常，如发现问题应立即调整、维修或更换；每天检查钢索的连接是否正常，张力是否在最佳状态；每天检查液压缸与滑台间的连接是否正常，板式链和滑台连接螺母是否松动、脱落。

每月应定期拧紧所有的地脚螺钉，如果有螺钉因故不起作用，举升机应关机直至更换螺栓为止；定期润滑链条、钢索；检查所有的链条连接片、链销、开口销是否松动；检查所有液压管、电线是否磨损；检查滑块在柱体内侧的运动部位是否正确润滑，且应选用高质量的锂基润滑脂进行润滑；检查导轨滑块工作面，如发现有异物应及时清除。

每六个月对可能发生磨损、干扰、破坏的所有运动部件进行检查，例如，滑块一般磨损量达到1.5mm或运行3年进行更换滑块；如果发现轴承孔磨损量大于0.5mm，应及时更换轴套；小于0.5mm，对轴套加油脂润滑；调节平衡张力，以确保同步升降；一般底板式双柱上口外倾15mm，门式上下内档相等；柱体内角需加注锂基润滑脂。电液推杆

初始使用六个月更换一次液压油，以后每年更换一次；检查油管连接处及油缸排气口是否漏油，如泄漏则更换密封件；油缸更换密封件、液压泵站内部拆换或举升机安装移位等情况，应由设备商授权代理的专业维修人员进行，电器维修由取得电工资格的人员参照产品说明书提供的电路图进行。

(供稿：上海艾沃意特机械设备制造有限公司 吴英坤)