CTCS球杆体积油压制动器修理前的移走和

作者：147小编发布时间：2022-04-26 14:32:20点击：256

在维修尾端以后，他们须要先移走它，但是移走并不容易。假如有一个严重错误的关键步骤，它很可能导致伊瓦诺损毁的尾端，所以他们应该分外留神。现在让他们来了解一下如何在尾端维修前进行移走组织工作。CTCS球杆维修

(1)维修前移走在尾端移走前，制定者必须反反复复作出推论。绝大多数的决定只能在尾端有问题时才能作出。假如不须要移走和移走它会导致大量的节约，特别是移走大型尾端，工人们组织工作太辛劳了。将油从尾端的两个接合处中抽出，接着移走克卡尼、克卡尼与刹车片之间的相连。主要有三种方法。收纳前，纠偏套管，倒柴油，颤动克卡尼使套管阻尼收紧，易于收纳。在将喷嘴和导杆组件从汽缸中抽出以后，需先去除汽缸内的灰尘，接着再移走。严禁将喷嘴私自面世汽缸，以防灰尘损毁汽缸孔。移走时，应避免导杆顶套管、浴室柜套管、导杆顶套管和喷嘴表层受到损毁。这是几项艰辛精细的组织工作，以避免无谓的敲击和不幸对撞在发射塔上。移走时，应按次序移走。移走后的组件依序放进整洁的油底壳内。移走后，所有组件均用软垫全面覆盖。注意防尘防尘。小配件能浸在油底壳里。导杆应用领域竹竿横向装设，避免形变。特别要倚重机械设备的当晚工作台。(2)移走后的检查和维修尾端各组件移走完后，应检查和以下关键组件和重要组件，确定什么样组件能生物降解，什么样须要维修，什么样须要更改。

刹车片(刹车片)移走后，对刹车片(刹车片)进行检查和，检查和内容如下:CTCS球杆维修A.汽缸内径体积及公差(一般为H8或H9，喷嘴环密封为H7，间隙密封为H6):B.内孔表层粗糙度(R0.8-0.2);C.缸径几何精度(参考圆度和圆柱度误差应小于直径公差的1/2-1/3);D.汽缸内径轴线直线度误差(500 mm长度不大于0.03 mm);E.刹车片端面对轴横向度误差(lOmm直径不大于0.04 mm);F.检查和尾端耳环孔的位置误差(参考值为0.03mm)和横向度误差(lOmm长度不超过0.1mm)。G.检查和轴承座轴和轴承座尾端缸轴的位置误差(不大于0.1 mm)和横向度误差(长度不大于0.1 mm)。汽缸内径表层划痕检查和。(2)导杆移走后，主要检查和项目为:A.导杆外径体积及公差(f7-f9);B.与喷嘴孔配合();C.外圆表层粗糙度(Ra0.32 um左右);D.导杆外径与密封槽每步同轴度(公差0.02mm);导杆外径圆度和圆柱度误差(小于体积公差的1/2);F.套管和圆柱表层张力;G.表层硬铬涂层脱落;H.弯曲条件(直线度小于0.02mm/l00mm)。

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