dytz1000电液推杆DCT的自我修养荣威RX5P

[北埃尔普电动汽车 科技 原创]

最近几年间，我国电动汽车国际品牌走入了名品走线，产品力进步毋庸置疑，甚至在很多各方面不输合资企业。稍显惋惜的是，我国国际品牌的优势往往体现在动态各方面，动态表现仍是强势项目。其中，动力装置电控特别是全自动变速器可说是洋货的最大软肋，这给日常生活驾车带来了很多所苦。好在经过一段时间的技术结晶，颈部我国整车厂已经大放异彩，在海外国际品牌擅于的领域奋起直追。作为洋货小厂，长城汽车自然Lizier，为动力装置电控研发投入了巨大心力。

敞篷版SRXRX5 PLUS配备上海通用第三代蓝芯动力装置系统，引擎和变速器两大电控件均实现了重要突破，曾均告获得全国十佳大奖。此前，北埃尔普电动汽车对此车的MEGA TECH 1.5T引擎进行了深入阐释，诸位听众可点选右图了解详细情况。在今天这首诗中，瞧瞧我们把视点转换到蓝芯动力装置的一面——崭新DM21双离合变速器。

SRX SRXRX5（网上申购组件，切勿全自动编辑，如需删掉，请在图片上滑鼠删掉网上申购）

全自动变速器有形式多样，最为主流的要数传动装置全自动变速器（AT）、K568变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）。在节能降耗的政策背景下，越来越多的电动汽车开始使用双离合变速器。双离合虽说效率极高，但由于其结构发端于全自动档，缺乏传动装置制动器这样的场效应减震系统，所以对调教水平提出了更高要求。电液推杆

双离合referring是个可说，其英语全名是dual clutch transmission，通常被简称为DCT。简而言之，双离合变速器拥有三组制动器，几组掌控偶数档位，第二组掌控偶数档位，理论上换挡速度和平顺性都可以做得很出色。此外，DCT的动力装置传递链条类似于全自动档，传动效率非常出色。

在第三代蓝芯动力装置系统中，负责传动的是一台7速湿式双离合变速器，代号为DM21。DM21是上海通用自主研发的第三代DCT产品，经济性、平顺性和耐久性再获提升，扭矩容量则达到了300Nm。

变速器形式并没有绝对的优劣，更重要的是做好动力装置匹配，满足配备车型的性能需求。在上海通用乘用车看来，CVT适合小排量自然吸气引擎，充分发挥锁工况的优势；DCT与1.5T级别引擎匹配恰到好处，兼顾了动力装置性和经济性；AT变速器造价高但性能全面，是高等级动力装置的理想选择。

DM21是一款横置7挡湿式DCT，市场上与之类似的变速器还有大众DQ381-7F、麦格纳7DCT300等。上海通用之所以将DM21定义为第三代DCT，是因为它使用了全电驱执行系统，NEDC综合效率达92%。作为对比，前两代DCT分别采用机械执行系统、机械+电驱执行系统，NEDC综合效率通常低于90%。电液推杆

在上海通用内部的对标测试中，DM21不仅综合效率遥遥领先，动力装置响应、换挡平顺性和NVH表现也居于前列，很多各方面甚至超过了同价位合资企业标杆DCT。据试驾过敞篷版SRXRX5 PLUS的同事介绍，第三代蓝芯动力装置相比前作实现了较大提升，其中崭新7DCT变速器功不可没。

DM21变速器的中心距为197mm，相当于一个手掌的长度，不会侵占太多的机舱空间。作为一款横置变速器，DM21的轴向尺寸也比较紧凑，降低了动力装置系统的布置难度。

按照传统认知，双离合变速器想要在效率、响应、平顺之间三者取其二并不难，但想要样样通吃，就必须拿出别人没有的艺能。上海通用DM21变速器如何打破壁垒，在三大领域同时取得进步？答案自然是新技术和新调教。

在出色性能的背后，DM21变速器应用了六项创新技术，分别为MSC独立润滑掌控系统、HPC高压双制动器、EHS全电驱电液执行系统、TCU智能安全掌控系统、AOC制动器主动润滑冷却系统和EHP电控传动装置驻车系统。

MSC独立润滑掌控系统是DM21的最大亮点之一。液压掌控组件、齿轮箱、制动器系统的机油腔室相分离，解决了不同性能目标之间的矛盾。具体来看，制动器腔采用全球最低粘度专用润滑冷却油，降低了制动器拖曳扭矩；齿轮油充分考虑到齿轮接触对油液特性的需求，可靠性和NVH性能更佳；液压组件采用低粘度油，温度适应性好。电液推杆

DCT结构类似于全自动档，长时间低速蠕行会导致制动器过热，降低换挡执行质量。为此，DM21配备了AOC制动器主动润滑冷却系统，通过集成式电子泵主动调节制动器润滑油量。集成式电子泵的冷却流量精度达0.1L/min，使得制动器掌控更精准，可靠性和效率也有一定提升。

EHS全电驱电液执行系统汇集了全电液执行系统、零泄漏执行系统、高压系统三项核心装置，而同类DCT产品大多只具备其中之一。

值得一提的是，DM21配有EHP电控传动装置驻车系统，系统高度集成，这有助于减小变速器尺寸。变速器内置非接触式位置传感器，驻车掌控更可靠。EHP在奥迪DL382、奔驰7G DCT、麦格纳7DCT300等变速器上也有应用，但大众DQ381没有采用该方案。

HPC湿式双制动器应用了多项技术来提升传动效率，例如ASP三级主动分离技术使系统拖曳扭矩降低30%，低摩擦结合系统减少了85%的机械损失。DHP高压执行系统的扭矩分辨率达10Nm/bar，扭矩传递更精准，有助于提升换挡平顺性。此外，新变速器利用三腔分离阀体液位和执行系统零泄漏特性，有效提升了充油稳定性。电液推杆

打造一台出色的变速器，只有硬件还不够，软件标定同样重要。基于SMTC TCU电控软件架构，TCU智能安全掌控系统实现了平台化、组件化，这让DM21变速器做到了全生命周期的18种自适应在线学习，时刻保证最佳驾车性。

凭借一系列技术改进，上海通用DM21 7速湿式双离合变速器提升明显，综合性能走在了我国国际品牌前列。面向电气化时代，上海通用乘用车还将继续加大研发投入，打造更好的混动变速器和电驱系统。

编辑点评：还记得多年前，每每提到自主双离合，身边的同事们就感到头疼。经过一个两代产品的技术积累，如今我国国际品牌也拥有了拿得出手的双离合产品，这对洋货走向中高端意义重大。在六项主要技术的加持下，上海通用DM21 7速湿式双离合变速器实现了经济性、平顺性、响应性的多重突破，在DCT领域大放异彩。

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